Comprendre l'avion, Tome 2 - Mécanique du vol

• Auteur : Gilbert Klopfstein
• • Editeur : Editions Cépaduès 2008
  • ISBN/ISSN : 978-2-85428-778-3
  • Format : 234 p / ill
  • Langues : Français
• • Nature du document : documentaire Genre : manuel scolaire
  • Note de contenu : La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien.
    Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements – ou des enchaînements d'événements – qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas.
    Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ».
    L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations.
    
  • Résumé :

    Table des matières :
    Chapitre V : MÉCANIQUE DU VOL LONGITUDINALE
    V.1. Rappels de mécanique rationnelle
    Forces et moments
    Réduction d’un système de forces et de moments
    V.2. Qu’est-ce qu’un projectile balistique ?
    V.3. Conditions d’équilibre longitudinal d’un avion
    V.4. Introduction de la notion de foyer
    La maquette trouée
    Expérience de mise en évidence des moments
    Mise en évidence du foyer et détermination de son emplacement
    Propriétés de l’axe central
    V.5. Applications pratiques
    Stabilité de l’équilibre
    Libération de la maquette en rotation
    Etude d’un braquage de gouverne de profondeur
    Étude de la position longitudinale de l’axe
    V.6. L’avion en vol
    Passage de la maquette à l’avion
    Contraintes techniques d’un vol en palier
    Foyer manche bloqué et foyer manche libre
    V.7. Applications de la notion de foyer
    Marge statique
    Exemple du Beech 200
    Centrage
    V.8. Stabilité en incidence, stabilité en vitesse
    Stabilité statique longitudinale
    La phugoïde
    V.9. Oscillation d’incidence et action de la gouverne de profondeur
    Mouvement transitoire résultant d’un écart de gouverne
    Modèle mathématique simplifié de l’oscillation d’incidence
    Conséquences sur le pilotage
    Évolution possible de la gouverne de profondeur

    Chapitre VI : MÉCANIQUE DU VOL LATÉRALE
    VI.1. La maîtrise du dérapage
    La stabilité de route et la spirale
    L’effet dièdre
    Effet du dièdre sur la spirale
    VI.2. Le mouvement propre en roulis
    VI.3. L’oscillation latérale
    VI.4. Actions primaires et secondaires des gouvernes latérales
    Gouverne de roulis
    Gouverne de lacet, ou de direction
    Conclusions de l’étude de l’action séparée des gouvernes latérales
    Effet d’un échelon de gouverne de lacet
    Vol dérapé stabilisé
    Conclusions concernant le dérapé stabilisé
    Référentiels utilisés
    Le virage stabilisé horizontal en axes liés à la masse d’air
    Le virage en axes liés à la Terre
    Le virage en axes liés à la structure
    Conclusions concernant le virage
    VI.7. Modèle mathématique simplifié des mouvements latéraux
    Domaine de validité
    Écriture du modèle
    Résolution des équations
    VI.8. Le couplage par inertie
    Rappels d’une propriété du gyroscope
    Le couplage par inertie sur un exemple
    Mise en garde
    La polaire de Lilienthal
    Description de la vrille Mise en vrille et sortie de vrille
    ANNEXES
    ANNEXE I : VIRAGE STABILISÉ EN PALIER AVEC VENT CONSTANT
    ANNEXE II : CALCUL DES RÉPONSES DU MIRAGE III ET DE LA CARAVELLE
    ANNEXE III : ANALYSE D’UNE CONCLUSION ERRONÉE

• • Descripteurs : aviateur avion métier : transport véhicule aérien
  • Index. décimale : 629.13 (Aéronautique)
  • Niveau : LYC
  • Discipline : Aéronautique