Comprendre l'avion, Tome 1 - L'air et l'avion

• Auteur : Gilbert Klopfstein
• • Editeur : Editions Cépaduès 2008
  • ISBN/ISSN : 978-2-85428-777-6
  • Format : 226 p / ill
  • Langues : Français
• • Nature du document : documentaire Genre : manuel scolaire
  • Note de contenu : La formation des navigants n'est certainement pas le dernier domaine où il est indispensable de redoubler d'efforts. Il s'agit ici non seulement d'enseigner au lecteur un grand nombre de connaissances, de la façon la plus claire possible et quelquefois sous un jour nouveau voire inédit, mais aussi d'expliquer à tous le véritable « pourquoi des choses » et de participer ainsi à l'amélioration globale de la sécurité du transport aérien.
    Pour quantifier la sécurité, on dispose d'outils formidables : les statistiques et la théorie des probabilités. De fait, certaines erreurs et certains enchaînements d'incidents sont aujourd'hui bien connus ; l'enseignement délivré aux pilotes permet de parer à l'éventualité de leur reproduction. Mais il existe aussi ce que l'on appelle la « queue de probabilité », c'est-à-dire l'ensemble des événements – ou des enchaînements d'événements – qui ne se sont jamais produits et que, dans certains cas, nous ne soupçonnons même pas.
    Comment faire face le plus efficacement possible à une situation totalement imprévue ? La réponse est qu'il faut réussir, le plus vite possible, à prendre conscience de cette situation pour prendre la décision qui s'impose. Or, pour comprendre correctement et rapidement la situation, il faut avoir acquis des connaissances sûres, profondes et bien mises en pratique. C'est la survie même des occupants de l'avion qui peut dépendre de cette « intelligence acquise ».
    L'ambition des 3 tomes « COMPRENDRE L'AVION » est aussi de réconcilier l'enseignement théorique avec l'enseignement pratique du pilotage et la compréhension du vol de l'avion. C'est pourquoi les expressions mathématiques sont volontairement réduites au strict minimum nécessaire à la justification de certaines affirmations.
    
  • Résumé :

    Table des matières :
    Chapitre I : L'ATMOSPHÈRE
    1.1 Généralités
    Composition de l'atmosphère
    Les différentes couches de l'atmosphère
    L'air et la propulsion
    1.2 L'atmosphère type

    Chapitre Il : L'AIR AU REPOS
    11.1 Variation de la pression avec l'altitude en atmosphère type
    Principe fondamental de l'hydrostatique
    Pression en fonction de l'altitude
    Altitude en fonction de la pression
    Reconstitution du tableau de l'atmosphère type
    Les cartes isobares
    11.2 L'altimètre
    Qu'est-ce qu'un altimètre ?
    Étalonnage de l'altimètre
    Calage de l'altimètre
    Erreurs de mesure des altimètres
    11.3 Altimétrie en atmosphère réelle
    Les calages altimétriques en atmosphère réelle
    Ce que l'altimètre indique et ce qu'il n'indique pas
    Les avantages du QFE par rapport au QNH
    Les avantages du QNH par rapport au QFE
    L'influence de la température
    11.4 L'altitude-densité

    Chapitre Ill : L'AIR EN MOUVEMENT
    111.1 Eléments d'aérodynamique
    Tube de courant
    Point d'arrêt
    Variation de la vitesse et de la pression le long d'un tube
    Loi de Bernoulli
    Vitesse du son et nombre de Mach
    Loi de Saint-Venant
    Température d'arrêt
    111.2 Mesures à bord de l'avion
    L'anémomètre
    Correspondance entre l'indication de l'anémomètre et la pression différentielle
    Détermination du Mach... sans machmètre
    Mesure de la température
    Détermination de la vitesse-air
    Le variomètre
    111.3 Pratique de I'anémométrie
    L'erreur de statique
    Comment passer rapidement de V à V et réciproquement
    La centrale anémométrique

    Chapitre IV : LA SUSTENTATION
    IV.1 La portance et la traînée
    IV.2 Le tourbillon de Prandtl, cause de la portance
    Écoulement théorique en gaz parfait non visqueux
    Visualisation de l'écoulement par le calcul
    Écoulement avec portance
    Génération du tourbillon dans le cas de l'avion
    Le tourbillon marginal
    Le « winglet », application du tourbillon marginal
    La traînée induite
    Influence de l'incidence et moment à incidence nulle
    IV.3 L'écoulement réel autour de l'avion
    Influence réciproque de tubes de courant adjacents
    Couche limite et traînée de frottement
    Le phénomène de décollement
    La traînée de profil
    Les dispositifs hypersustentateurs
    IV.4 Les coefficients aérodynamiques CX et Cz
    Paramètres influant sur la portance et la traînée
    Définition du C et du Cz par l'analyse dimensionnelle
    La polaire
    Points caractéristiques de la polaire
    Limites de validité
    L'anémomètre, indicateur de décrochage

    ANNEXES
    Annexe 1 : Sigles, notations et unités
    Annexe 2 : L'atmosphère type
    Annexe 3 : Construction de l'abaque altitude-Mach-vitesses-températures
    Annexe 4 : L'équivalent de vitesse

• • Descripteurs : aviateur avion métier : transport véhicule aérien
  • Index. décimale : 629.13 (Aéronautique)
  • Niveau : LYC
  • Discipline : Aéronautique